5 kmAnsager Turist
Levende transportgeschiedenis van de eerste auto van de fietsenmaker tot busbedrijf, met zichtbare sporen.
De transportgeschiedenis van Skovlund is geen groot verhaal over snelwegen en hoofdspoorlijnen, maar over alledaagse voertuigen: een lerarengezin voor de rietgedekte school, lokale motorfietsen, auto’s met bagage op het dak en treinen bij Mølby Station. Archieffoto’s maken de ontwikkeling concreet, omdat ze het vervoer tonen op de plekken waar het werd gebruikt.
Het duidelijkste fysieke spoor is Mølby Station, dat in Skovlund aan de Varde-Grindsted Jernbane lag. Het stationsgebouw bestaat nog steeds, maar is een particuliere woning, dus de plek moet met respect voor privéterrein worden benaderd. Het station lag aan Syrenvej 15 , en de naam Mølby werd gekozen om verwarring met Skovlunde Station bij Kopenhagen te voorkomen.
De spoorlijn draaide niet alleen om mensen. Bij Mølby Station waren er een privé-pakhuis en een transportinstallatie over het spoor tussen silo en graanopslag. Dat geeft een nuchter beeld van wat de spoorweg lokaal betekende: graan, post, kaartjes, wachttijd en dagelijkse logistiek. In het materiaal vormt de laatste trein in 1972 een duidelijk eindpunt, terwijl de auto met generator en schoorsteen laat zien hoe brandstoftekort tijdens de bezetting zijn eigen stempel op het verkeer drukte.
De foto van 5 mei 1945 toont vrijheidsstrijders van de Skovlund-groep op het erf bij Breumgaard. Gunnar Markussen zit op de bumper van de auto, Poul Skriver Svendsen op een motorfiets, terwijl Niels Dejbjerg Jakobsen en Nicolai Jakobsen bij de auto staan.
De concrete aanleiding was praktisch: de Ford Eifel van Niels Dejbjerg Jakobsen had tijdens de oorlog op blokken gestaan en moest nu weer worden gebruikt. De bevrijding werd hier een motorfiets, een erf en een auto die van de blokken af kwam.
De foto uit ca. 1932 toont kinderen in de auto van “Pastor Lykke” tijdens een bezoek aan de kinderkolonie bij Lund Skole. De kinderen kwamen uit Kopenhagen, nader aangeduid als Sundholm, en de kolonie was geen eenmalige zomer: het archief vermeldt gedurende meerdere jaren in de jaren 1930 een kinderkolonie op de school.
De auto is meer dan een rekwisiet. Hij staat midden in een tijd waarin het vervoer rond de kolonie ook kon bestaan uit een melkrijder en paard-en-wagen, terwijl stadskinderen een zomerverblijf op het platteland kregen.
Op de foto staat kruidenier Johannes Nielsen uit Skovlund bij een Ford met kentekenplaat Z377. De auto heeft een generator en schoorsteen gemonteerd, en op het dak liggen onder andere matrassen.
Het detail met de generator wijst op houtgas uit de bezettingstijd, toen benzinetekort voertuigen dwong over te schakelen op gas uit vaste brandstof. Het was een noodoplossing met risico’s: houtgas was giftig en vereiste veiligheidsvoorschriften. De Z op de kentekenplaat past bovendien bij Ribe amt in het oude systeem.
De foto legt 31 maart 1972 vast, toen de laatste trein stopte bij station Mølby in Skovlund. Velen kwamen opdagen om afscheid te nemen, en op de laatste dag reed de spoorlijn met railbussen van drie en vier rijtuigen.
De afbeelding is ook een kleine gebruiksaanwijzing voor een lokaal station: toiletten in de kopgevel, kaartverkoop en postkantoor in de aanbouw en de ingang naar de wachtzaal bij het bord. Het station staat nog steeds aan Syrenvej 15 , maar is nu een privéwoning.
De foto toont Hans Henrik Husted op een BSA-motorfiets rond 1935-1940. Later had hij een transportbedrijf in Borgergade 12 in Skovlund, terwijl Emma Husted handel dreef in Tatol-zeepwaren.
De BSA verwijst naar het vlottere gemotoriseerde alledaagse leven voordat de auto voor iedereen gewoon werd. Het Tatol-deel wijst in een andere richting: naar het netwerk van dagelijkse winkels in het stadje, waar zeep, hygiëneartikelen en dagelijkse goederen ook deel uitmaakten van de lokale infrastructuur.
