30 mKauppias ja osuuskauppa Skovlundissa
Taustaa paikkakunnan kaupalliselle kasvulle, käsityölle ja aseman lähellä hoidetuille arkiaskareille.
Skovlundin liikenteen historia ei ole suuri kertomus moottoriteistä ja pääradoista, vaan arjen kulkuvälineistä: opettajaperhe strå-kattoisen koulun edessä, paikalliset moottoripyörät, katolla matkatavaroita kuljettavat autot ja junat Mølbyn asemalla. Arkistokuvat tekevät kehityksen konkreettiseksi, koska ne näyttävät liikenteen siellä, missä sitä käytettiin.
Selvin fyysinen jälki on Mølbyn asema, joka sijaitsi Skovlundissa Varde-Grindstedin radalla. Aseman rakennus on yhä olemassa, mutta se on yksityisasunto, joten paikkaa on tarkasteltava kunnioittaen yksityistä tonttia. Asema sijaitsi Syrenvej 15:ssa , ja nimi Mølby valittiin, jotta sitä ei sekoitettaisi Kööpenhaminan lähellä sijaitsevaan Skovlunden asemaan.
Rata ei koskenut vain ihmisiä. Mølbyn asemalla oli yksityinen varastorakennus ja kuljetuslaitteisto radan yli siilon ja viljavaraston välillä. Se antaa raittiin kuvan siitä, mitä rautatie merkitsi paikallisesti: viljaa, postia, lippuja, odottamista ja arjen logistiikkaa. Aineistossa viimeinen juna vuodelta 1972 on selvä piste, kun taas generaattorilla ja savupiipulla varustettu auto osoittaa, miten polttoainepula miehityksen aikana jätti oman jälkensä liikenteeseen.
5. toukokuuta 1945 otettu valokuva näyttää Skovlund-ryhmän vapaustaistelijoita Breumgaardin pihalla. Gunnar Markussen istuu auton puskurilla, Poul Skriver Svendsen moottoripyörällä, kun taas Niels Dejbjerg Jakobsen ja Nicolai Jakobsen seisovat auton vieressä.
Varsinainen syy oli käytännöllinen: Niels Dejbjerg Jakobsenin Ford Eifel oli seissyt tukien varassa sodan aikana ja piti nyt ottaa taas käyttöön. Vapautuminen oli tässä moottoripyörä, maatilan piha ja auto, joka laskettiin alas tukeilta.
Kuva noin vuodelta 1932 näyttää lapsia “Pastor Lykkes” -autossa vierailulla Lundin koulun lastenkoloniassa. Lapset tulivat Kööpenhaminasta, tarkemmin sanottuna Sundholmista, eikä kolonia ollut vain yhden kesän ilmiö: arkisto mainitsee lastenkolonian koululla useana vuonna 1930-luvulla.
Auto on enemmän kuin rekvisiittaa. Se on keskellä aikaa, jolloin kolonian ympärillä liikkuminen saattoi tapahtua myös maitokuskin ja hevosvaunujen avulla, samalla kun kaupunkilapset viettivät kesälomaa maaseudulla.
Kuvassa kauppias Johannes Nielsen Skovlundista seisoo Fordin vieressä, jonka rekisterinumero on Z377. Autossa on asennettuna kaasutin ja savupiippu, ja katolla on muun muassa patjoja.
Kaasuttimen yksityiskohta viittaa miehitysaikaan ja kaasuajoon, jolloin bensiinipula pakotti ajoneuvot siirtymään kiinteästä polttoaineesta tuotettuun kaasuun. Kyse oli hätäratkaisusta, johon liittyi riskejä: kaasuajo oli myrkyllistä ja vaati turvallisuusmääräyksiä. Rekisterikilven Z sopii samalla Ribe amtiin vanhassa järjestelmässä.
Valokuva vangitsee 31. maaliskuuta 1972, kun viimeinen juna pysähtyi Mølbyn asemalla Skovlundissa. Monet saapuivat paikalle hyvästelemään, ja viimeisenä päivänä radalla kulki kolmi- ja nelivaunuinen kiskobussi.
Kuva on myös pieni käyttöohje paikalliselle asemalle: wc:t päädyssä, lippujen myynti ja postitoimisto laajennusosassa sekä sisäänkäynti odotussaliin kyltin luona. Asema on yhä olemassa osoitteessa Syrenvej 15 , mutta se on yksityisasunto.
Valokuva näyttää Hans Henrik Hustedin BSA-moottoripyörän päällä noin vuosina 1935-1940. Myöhemmin hänellä oli kuljetusliike Borgergade 12:ssa Skovlundissa, samalla kun Emma Husted harjoitti Tatol-saippuatuotteiden kauppaa.
BSA viittaa siihen ketterämpään moottoroituun arkeen ennen kuin auto tuli kaikille tavalliseksi. Tatol-osuus puolestaan vie toiseen suuntaan: pikkukaupungin arkisten liikkeiden verkostoon, jossa saippua, hygieniatuotteet ja päivittäistavarat olivat myös paikallista infrastruktuuria.
