Port de Sóller er let at aflæse: vandet ligger midt i det hele, og rundt om bugten ligger strand, marina, promenade og caféer tæt pakket mellem Middelhavet og Tramuntana-bjergene.
Port de Sóller er let at aflæse: vandet ligger midt i det hele, og rundt om bugten ligger strand, marina, promenade og caféer tæt pakket mellem Middelhavet og Tramuntana-bjergene. Det er en havneby, hvor man hurtigt skifter fra badefront til moler, småbåde og udsigt mod klipperne ved indsejlingen.
Stedet er populært og tydeligt præget af ferieliv, men havnen har mere kant end en ren strandpromenade. Port de Sóller fungerer stadig som fiskeri- og lystbådehavn samt havn for lokal passagertrafik, og bådene i bugten gør søfarten synlig uden at gøre stedet musealt.
Fra havnen sejler både ud langs den nordvestlige kyst mod blandt andet Sa Calobra og Torrent de Pareis. Set fra vandet bliver bugtens rolle tydeligere: her er et sjældent beskyttet sted på en kyst, hvor klippevægge, smalle vige og åbent hav ellers sætter dagsordenen.
Den flade promenade giver ét billede af Port de Sóller; højderne omkring havnen et andet. Mod vest markerer Cap Gros-fyret indsejlingen, mens Sa Creu-fyret ligger på østsiden. Bag havnebyen rejser Serra de Tramuntana sig som et kulturlandskab formet af terrasser, stendiger og vandanlæg — en bjergkulisse, der ikke bare er baggrund, men en del af stedets forklaring.
Port de Sóller er let at aflæse: vandet ligger midt i det hele, og rundt om bugten ligger strand, marina, promenade og caféer tæt pakket mellem Middelhavet og Tramuntana-bjergene.
Port de Sóller fungerer stadig som fiskeri- og lystbådehavn samt havn for lokal passagertrafik, og bådene i bugten gør søfarten synlig uden at gøre stedet musealt.
Fra havnen sejler både ud langs den nordvestlige kyst mod blandt andet Sa Calobra og Torrent de Pareis.
Mod vest markerer Cap Gros-fyret indsejlingen, mens Sa Creu-fyret ligger på østsiden.
Bag havnebyen rejser Serra de Tramuntana sig som et kulturlandskab formet af terrasser, stendiger og vandanlæg — en bjergkulisse, der ikke bare er baggrund, men en del af stedets forklaring.
Tranvía de Sóller blev indviet 4. oktober 1913 som Mallorcas første elektriske sporvognslinje. Den knap 4,9 kilometer lange bane blev anlagt for at binde Sóller sammen med Port de Sóller.
Turen går fra stationen i Sóller gennem byen, forbi haver, appelsin- og citronlunde og ned til promenaden ved Es Través. De oprindelige motorvogne 1-3 er stadig fra 1913; tidligere kørte banen også fisk, appelsiner, kul og andet gods mellem havnen og byen.
Tranvía de Sóller blev indviet 4. oktober 1913 som Mallorcas første elektriske sporvognslinje.
Den knap 4,9 kilometer lange bane blev anlagt for at binde Sóller sammen med Port de Sóller.
Turen går fra stationen i Sóller gennem byen, forbi haver, appelsin- og citronlunde og ned til promenaden ved Es Través.
De oprindelige motorvogne 1-3 er stadig fra 1913; tidligere kørte banen også fisk, appelsiner, kul og andet gods mellem havnen og byen.
